Großbritannien droht bei der Entwicklung von SAF – Business Traveller ins Hintertreffen zu geraten

Großbritannien droht bei der Entwicklung von SAF – Business Traveller ins Hintertreffen zu geraten


Der Flughafen Heathrow hat davor gewarnt, dass Großbritannien Gefahr läuft, bei der Entwicklung von nachhaltigem Flugbenzin (SAF) hinter Europa und die USA zurückzufallen, wenn die Regierung nicht handelt.

Die Warnung kommt, als Heathrow Pläne ankündigt, seinen Verbrauch von umweltfreundlicherem Flugbenzin am Flughafen in diesem Jahr zu verdreifachen, nachdem das Anreizsystem für nachhaltigen Flugbenzin im Jahr 2022 eingeführt wurde.

Das Anreizsystem deckt bis zu 50 Prozent der Mehrkosten von SAF ab, um den Treibstoff für Fluggesellschaften erschwinglicher zu machen. Zu den Teilnehmern des Programms gehören IAG (Muttergesellschaft von Aer Lingus, British Airways, Iberia, Vueling und LEVEL), Virgin Atlantic, United Airlines, Air France, KLM und JetBlue.

Aufgrund der Überzeichnung des letztjährigen Programms beabsichtigt der Flughafen, den Anteil der SAF-Nutzung in diesem Jahr auf etwa 1,5 Prozent zu erhöhen und bis 2030 11 Prozent zu erreichen. Allein in diesem Jahr soll der SAF-Anreiz über 81.000 Tonnen CO2 einsparen .

Nichtsdestotrotz erkennt der Flughafen an, dass der Sektor mit größerer staatlicher Unterstützung „CO2 schneller reduzieren“ könnte. Derzeit ist das Angebot an SAF aufgrund von Herausforderungen wie hohen Kosten und geringen Produktionsmengen knapp, und nur wenige Fluggesellschaften können laut Flughafen zu „wirtschaftlich vertretbaren Preisen“ darauf zugreifen.

Obwohl es einen „Appetit auf Investitionen“ gebe, erklärte Heathrow, dass Mechanismen wie der Inflation Reduction Act in den USA, der ein Steuergutschriftsystem beinhaltet, um Investoren nach Amerika zu locken, dazu führen werden, dass Großbritannien Investitionen verpasst.

Der Flughafen fordert daher die britische Regierung auf, einen Fördermechanismus zu schaffen, der dazu beitragen würde, den Preisunterschied zwischen SAF und fossilen Brennstoffen zu verringern.

John Holland-Kaye, CEO von Heathrow, sagte:

„Bei nachhaltigem Flugbenzin geht es nicht nur darum, die Vorteile der Luftfahrt in einer Netto-Null-Welt zu schützen – es geht um wirtschaftliche Chancen, die Schaffung von Arbeitsplätzen hier im Vereinigten Königreich und die Sicherung der zukünftigen Energieversorgung des Landes.

„Heathrow hat bei der Dekarbonisierung der Luftfahrt eine Vorreiterrolle übernommen, indem es Fluggesellschaften Anreize zur Verwendung von SAF gegeben hat, und Team Heathrow ist heute wahrscheinlich der größte Nutzer von SAF weltweit. Aber es wird derzeit alles importiert. Wenn Großbritannien wirklich mit dem Ausmaß der Ambitionen und den glaubwürdigen Maßnahmen der USA und Europas konkurrieren will, ist eine unterstützende Regierungspolitik erforderlich, und zwar jetzt.“

Im vergangenen Juli die Regierung kündigte Pläne an, bis 2030 ein 10-Prozent-Mandat für die SAF-Nutzung einzuführen.

Die Regierung hat sich außerdem verpflichtet, bis 2025 mindestens fünf kommerzielle SAF-Anlagen im Vereinigten Königreich im Bau zu haben.

Weitere Informationen zum SAF-Sektor finden Sie in unserem Feature in der Februar-Ausgabe 2023 von Geschäftsreisender:

Nachhaltiger Flugkraftstoff: In der Pipeline

heathrow.com


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