Air New Zealand und Qantas schließen sich im Kampf gegen den Flughafen Auckland zusammen – Business Traveler

Qantas und Air New Zealand, die beiden größten Kunden des Auckland International Airport (AIAL), haben sich in ihrem Widerstand gegen den Umfang und die Kosten des geplanten Umbaus des Flughafens Auckland vereint und fordern die Interessengruppen auf, „den Plan dringend zu überdenken“.

Der Flughafen Auckland gab im März dieses Jahres bekannt, dass er in den nächsten fünf bis sechs Jahren 3,9 Milliarden NZ$ für die Anfangsphase der Flughafensanierung ausgeben werde.

Die Kosten für diese Sanierung werden von den Passagieren getragen, sagen die beiden Fluggesellschaften.

Air New Zealand und Qantas haben AIAL jeweils Einzelheiten zu ihren Netzwerkauswirkungen übermittelt, die durch unabhängige Wirtschaftsanalysen untermauert wurden. Sie sagen, dies zeige, dass die Kosten für die geplante Sanierung des Flughafens die Flughafengebühren voraussichtlich so weit erhöhen würden, dass Flugreisen für eine beträchtliche Anzahl von Reisenden unerschwinglich werden könnten.

Dies hätte Auswirkungen auf beide Fluggesellschaften, einschließlich der Qantas-Tochter Jetstar.

Der Flughafen Auckland gab diese Woche eine Marktoffenlegung bekannt und veröffentlichte seine erhöhten Fluggebühren.

Die indikativen Gebühren pro Passagier werden sich auf internationalen Strecken bis zum Ende dieses fünfjährigen Preiszeitraums (GJ27) ungefähr verdoppeln und auf Inlandsstrecken mehr als verdoppeln.

Angesichts der Absicht von AIAL, weitere Milliarden auszugeben, müssten in der nächsten Preisperiode weitere deutliche Erhöhungen folgen, zu deren Ausmaß AIAL schweigt, argumentieren Qantas und Air New Zealand.

Beide Fluggesellschaften fordern den Flughafen Auckland auf, sein Vorgehen zu überdenken.

„Wir sind uns alle einig, dass einige Investitionen in den Flughafen Auckland notwendig sind“, sagt Greg Foran, Chef von Air New Zealand. „Allerdings ist dies ein enormer Aufwand über einen kurzen Zeitraum, der fast keine zusätzliche Kapazität hinzufügt. Es wird lediglich erwartet, dass dies zu höheren Kosten für alle führt, die den Flughafen nutzen, verlassen oder passieren, einschließlich der Luftfahrtindustrie, der Tourismusbranche, der gesamten Wirtschaft und den Passagieren von Air New Zealand.“

„Die Fluggesellschaften akzeptieren, dass Investitionen erforderlich sind, aber was AIAL vorschlägt, geht weit über das hinaus, was benötigt oder erschwinglich ist“, sagt Qantas-Chef Alan Joyce. „Basierend auf den Erfahrungen von Qantas könnte die notwendige erste Phase dieser Sanierung für deutlich weniger als 3,9 Milliarden US-Dollar durchgeführt werden, und wir sind uns bewusst, dass die endgültige Zahl wahrscheinlich höher ausfallen wird, wobei Kostenüberschreitungen bei den meisten großen Infrastrukturprojekten üblich sind.“

Die beiden Fluggesellschaften schlagen eine Pause bei großen Wachstumsprogrammen und ihren unterstützenden Projekten vor, während ein erschwinglicher Plan entwickelt wird, entweder durch Kostensenkungen oder die Erforschung eines praktikableren Finanzierungs- und Preismodells.

„Es gibt eine Lösung, die eine Grundlage für nachhaltiges Wachstum und mittelfristige Verbesserung der Annehmlichkeiten für AIAL und die Fluggesellschaften sowie ein besseres Ergebnis für Neuseeländer und die reisende Öffentlichkeit bietet; Investition eines Teils der Gewinne, die AIAL aus anderen Dienstleistungen wie Parken und Einzelhandel erwirtschaftet, um einen Teil des Projekts zu finanzieren; und die Reduzierung der Auswirkungen der Infrastrukturkosten hat Priorität, damit Passagiere und diejenigen, die Flugdienste nutzen, es sich leisten können, weiter zu fliegen“, schlagen Qantas und Air New Zealand vor.

Der Flughafen Auckland ist das Drehkreuz von Air New Zealand und eine wichtige Außenstation für Qantas, unter anderem für seine Flüge nach New York, die in der Handelshauptstadt Neuseelands landen.

qantas.com

airnewzealand.com